Diferencia entre el VVTI Toyota CVVT Hyundai VTEC Honda

Descripción de los tipos de válvulas variables

Durante muchos años cada marca como Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Mazda entre otras marcas comenzaron con la carrera de optimizar un motor a combustión interna, esto quiere decir que buscan mejorar la potencia de un motor, mejor respuesta, silenciosos y sobre todo que sean amigables con el medio ambiente. Todas estas tecnologías las podemos encontrar en una variedad de vehículos de diferentes marcas, por este motivo es mejor conocer cada uno y tomar una decisión al momento hacer la compra de un vehículo.

Durante esta búsqueda nos encontramos con 3 principales tecnologías como son: VVTI tecnología Toyota, CVVT Tecnología Hyundai y VTEC tecnología Honda. Todos tienen un único fin. Mejorar el rendimiento de un motor permitiendo ser mas eficiente, potente aprovechando toda la energía de la combustión y menos contaminante. Para conocer cada una de estas tecnologías, te detallamos el funcionamiento, ventajas y desventajas de los motores con válvulas variables.

CVVT ver mas.

CVVT significa Continuously Variable Valve Timing, que se traduce como «sincronización variable continua de válvulas». Esta tecnología permite ajustar la sincronización de las válvulas de admisión según la necesidad de manejo, esto se resume en que da una buena respuesta en bajas rpm y en altas rpm permitiendo una partida suave y un manejo silencioso. De esta manera, se puede maximizar la potencia, reducir el consumo de combustible y disminuir los gases contaminantes.

VVT-i ver mas.

VVT-i es la abreviatura de Variable Valve Timing with Intelligence o sincronización variable de válvulas con inteligencia. Esta tecnología, fue desarrollada por Toyota, utiliza un sistema de control electrónico para ajustar la sincronización de las válvulas de admisión y escape según la carga del motor. Esto permite optimizar la potencia y el consumo de combustible en una amplia variedad de situaciones de conducción.

El sistema VVT-i retarda o apresura el giro de las levas para que las válvulas se abran o cierren en el momento indicado trabajando conjuntamente con la computadora del vehículo para mayor efectividad en su funcionamiento. Esto transmite, por ejemplo, mayor torque a bajas revoluciones y mayor potencia en altas revoluciones y menos emisiones.

Se abren las válvulas de admisión para que ingresa la mayor cantidad de aire a la cámara de combustión y también puede adelantar la apertura de gases de escape según sea necesario, permitiendo liberar la mayor parte de gases quemados dejando la cámara de combustión libre para completar otro ciclo con una mejor mezcla de aire combustible.

VTEC ver mas.

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) o control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas. la tecnología VTEC fue desarrollada por Honda. Este sistema innovador permite un ajuste en la sincronización y la elevación de las válvulas de admisión según las necesidades del motor a bajas y altas RPM. De esta manera, se puede obtener una mayor potencia y un mejor rendimiento en altas revoluciones y un mejor desempeño a bajas revoluciones.

Conclusiones:

Como vemos, en los tres sistemas de válvulas variables cumplen la función de adelantar el apertura de las válvulas y/o abrir mas la altura, esto con un único fin, de dar eficiencia al motor con mayor potencia y menores emisiones. VTEC funciona de manera que logra aperturar mas la válvula de admisión en su altura, el sistema VVTI adelanta el grado de apertura de la válvula de admisión y escape según la necesidad del motor y el sistema CVVT adelanta o atrasa el grado de apertura de las válvulas de admisión haciéndola eficiente en revoluciones bajas y potente en revoluciones altas.

ventajas

las ventajas de las tres tecnologías es que en todas mejoras la eficiencia en bajas revoluciones haciendo que el motor responda de manera rapida al pisar al fondo el acelerador y en altas RPM permite que el motor logre desempeñarse en su máxima potencia con un menor consumo de combustible.

desventajas

Una de las desventajas en la tecnología VTEC y CVVT es que solo actúan con las válvulas de admisión limitándola talvez en obtener mas rendimiento de lo que ya se logra.

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