Categoria Rally N5

Que es un N5 Rally, motor y precio de uno nuevo.

Un N5 es la categoría más grande por debajo de las categorías R3 y R5 el N5 llego para ocupar el espacio que quedaba entre ambas categorías, Este concepto se basa en crear diferentes kits los cuales pueden ser montados en una alta variedad de coches y reducen el costo de producción los N5 llevan un motor 1.6 turboalimentado con tracción integral o tracción en las 4 ruedas estos coches cuentan con la homologación de la RFEDA y se trata de una categoría permitida en pruebas FIA, los N5 son de fabricación Española.

Desde el 2019 los N5 ha sido introducido al mercado peruano de Rally que tiene una mecánica de un motor 1.6 litros 4 cilindros de diferentes modelos como el Suzuki Swift Sport N5, Volkswagen Polo N5, Renault Clio N5, Peugeot 208 N5, entre otras marcas que estima una potencia entre los 310  a 315 caballos de fuerza y con unos 370 Nm de torque, y con un peso de 1230 mínimo para la categoría, también cuenta con una electrónica con computadora motec caja samsonas suspensión especialmente adaptada para todo terreno frenos ap de 4 o 6 pistones y toda la ingeniería para vehículos de altas prestaciones para todo tipo de terreno, lo interesante y llamativo de este vehículo es que puede usar cualquier tipo de carrocería de distintas marcas para adaptar a la mecánica que es igual para todos. en otras palabras, el N5 es un Mono marca.

En la actualidad están corriendo 8 de estos vehículos en Perú con competidores de renombre como Romel palomino Jorge y Andre Martinez, Jhon seminario, vladimir paiva, alfredo Lira entre otros. esperemos que con la demostración de lo que puede hacer estos N5 puedan llegar más unidades a competir en caminos del inca 2023

Características de un Vehículo Rally N5

Dimensiones: Suzuki Swift Sport N5 y Volkswagen Polo N5

• Largo/Ancho/Batalla [mm]: 3920/1820/2480 - 3980/1820/2500
• Peso [kg]: 1230 (Mínimo categoría N5 RFEDA)
• Reparto (Delantero/Trasero) [%]: 55/45

Motor:

• Tipo: EP6DT
• Emplazamiento: Longitudinal
• Cilindrada [cc]: 1598
• Combustible: Gasolina 102 Octanos
• Tipo de tanque: Depósito de seguridad MERIN FT3-1999
• Capacidad del tanque [l]: 75
• Potencia máxima [CV/rpm]: >315/5200-6700
• Par máximo [Nm/rpm]: 475/4500
• Alimentación Motor: Inyección directa, turbocompresor
• Restricción: Brida 34 [mm] y válvula pop-off limitada a 2500 [mbar]

Electrónica:

• Gestión de motor: Life Racing ECU F88. Adquisición de datos y 3 mapas
• Control digital de alimentación: Life Racing PDU 34A
• Pantalla principal: Life Racing Dash 5" Full color
• Pantalla piloto: Display ARV con indicador de marchas y alarmas
• Teclado de control: Life Racing PDU Keypad
• Instalación eléctrica: Especificación militar y aeronáutica

Transmisión:

• Caja de cambios: Secuencial KAPS 6 velocidades
• Tracción: Total
• Diferencial delantero: Autoblocante mecánico CUSCO de deslizamiento limitado
• Diferencial central: Sistema DCCD bloqueado 50/50
• Diferencial trasero: Autoblocante mecánico CUSCO de deslizamiento limitado
• Embrague: Bidisco 184 [mm] cerametálico

Suspensión:

• Tipo: Independiente MacPherson de largo recorrido
• Especificaciones: Portamanguetas mecanizadas en AL 7075.
  Brazos de suspensión CrMo regulables con rótulas uniball.
  Barras estabilizadoras regulables, 5 posiciones.
• Amortiguadores: PROFLEX de 3 vías con tope hidráulico y copelas regulables

Frenos:

• Pinzas de freno: ALCON de 4 pistones delanteras y traseras
• Discos de freno: ALCON de 355 [mm] delanteros y 355 [mm] traseros
• Pastillas: ENDLESS
• Pedalier: TILTON, con bombas de freno independientes y repartidor de frenada
• Freno de mano: Hidráulico, con sistema de desconexión del diferencial central y limitador de frenada
• Sistema hidráulico: Latiguillos y tuberías de calidad aeronáutica GOODRIDGE

Chasis:

• Estructura de Seguridad: Arco multipunto en CrMo homologado RFEDA.
• Carrocería: Kit exterior en fibra de vidrio.

Precio de un Rally N5:

el precio de un N5 de fábrica puede salir entre los 120.000 y los 160.000 euros ahí puedes se suman otros costos, como llevar a un pais fuera de Europa, costos de competencias, repuestos, accesorios etc.

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