Categorías de rally UTV T1 S1600 ST CAM TIL TIN, RALLY

hace 3 semanas

Estas son las categorías que competirán en el Rally Caminos del inca 2024

Mapa de contenido
  1. Estas son las categorías que competirán en el Rally Caminos del inca 2024
  2. Categoría UTV.
  3. Categoría T1
  4. Categoría S1600
    1. Cambios que debe de tener un vehículo S1600
    2. Modificaciones en la carrocería S1600
  5. Categoría S2000
    1. Los pesos mínimos:
    2. MODIFICACIONES AUTORIZADAS
  6. Categoría CAM (Camioneta)
    1. PESOS MÍNIMOS
  7. Categoría TIN
  8. Categoría Rally 3
    1. Sobre la motorización:
  9. Categoría Rally 4
  10. Categoría Rally 5

El Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca contará con un total de 63 tripulaciones y las categorías para este 2024 son las siguientes. UTV, T1, S1600, S2000, ST, CAM, TIL, TIM, RALLY 3, RALLY 4, RALLY 5. Aquí te detallamos que vehículos son los que participaran su motorización y equipamiento de cada categoría.

Categoría UTV.

Los vehículos de competencia UTV (Utility Task Vehicle o Vehículos Utilitarios Todo Terreno) son la novedad este año, se permitió competir a vehículos de categoría UTV para el Rally caminos del inca 2024, tenemos dos pilotos inscritos, Estos vehículos su preparación incluye un menos costo con respecto a la participación en coches de otras categorías, pero por ser ligeros estos dan un gran espectáculo en competencia. Estos vehículos son livianos, con una cilindrada menor de 1100 centímetros cúbicos.

Estas son algunas de las condiciones con las que podrán participar en la edición 52 de caminos del inca.

El reglamento particular de la prueba podrá exigir: dependiendo de las condiciones de la prueba:

  • Parabrisas laminado
  • Limpia parabrisas
  • Faldones (para especiales de tierra) Es obligatorioel
  • total aislamiento contra riesgo de incendio entre el habitáculo y el tanque de gasolina y sus accesorios(como boca de llenado, mangueras y bombas).
  • Los vehículos tendrán que tener un tabique metálico o de material ignífugo divisorio, que los separe, debiéndose permitir la visibilidad posterior y lateral original. El uso de “fibra de vidrio”, “fibra de carbón” o “kevlar” como tabique divisor, está prohibido, salvo que este forrado con un material ignífugo en el lado del tanque. Todos los vehículos deberán utilizar el chasis homologado por la FEPAD.
  • El motor deberá ser de producción en serie, original, marca Chery modelo SQR472, limitado a cuatro cilindros y una cilindrada máxima de 1100 cc. Están permitidos los trabajos y la preparación del motor, de sus piezas y/o accesorios. No se permite la sobrealimentación.
  • El peso mínimo será de 550Kg. (con depósito de combustible vacío), y con todos los elementos de seguridad a bordo, excluyendo la llanta de repuesto y las herramientas.
  • El tipo y marca de la caja de cambios es la original Joyner/Chery de 4 cambios y marcha atrás, modelo4T08A2.

Categoría T1

Las Camionetas T1, en la actualidad su participación es mas frecuente, estos vehículos pertenecen al nuevo grupo de categorías de Cross Country, dentro del Reglamento de Rally. Una divisional que tiene presencia a nivel mundial, se trata de un prototipo que debe de cumplir las normas técnicas de seguridad del reglamento de la federación internacional de automovilismo (FIA), su llegada del Dakar, trajo mucha expectativa para desarrollar esta clase de vehículos, modificables en su mayoría en suspensión y recorrido.

La base del vehículo es un chasis tubular sobre el que se montan los componentes mecánicos y de seguridad. Este vehículo cuenta con una carrocería que a menudo de fibra de vidrio o de carbono, que adaptan a que tenga la “silueta” de un vehículo comercial existente, la diferencia se basa en que estos vehículos están totalmente diseñados y adaptados para la carrera.

Las Camionetas T1 pueden tener una transmisión 2x4 o 4x4, con motores de gasolina o diésel. Son los más rápidos y, a menudo, los más impresionantes. y aquí te detallamos los vehículos que son mas comunes en participar: TOYOTA Hilux, MINI JCW BUGGY, HUNTER Prodrive, Mahindra, VW Amarok.

Categoría S1600

La categoría Super 1600, se da a vehículos de carreras basados en coches de producción en serie. Este vehículo se usa principalmente en los campeonatos de Rally Junio, así como en varios campeonatos nacionales de rally (las características va a depender del pais donde competirá el vehículo). Cualquier fabricante de automóviles que tenga un modelo de producción ajustado a las normas respectivas, puede desarrollar un vehículo con las características solicitadas. Esta categoría fue establecida por la FIA (el organismo internacional regulador del deporte motor) en el 2000 estos vehículos hicieron su primera participación en el 2001. esta categoría Super 1600 tiene la intención de dar la oportunidad de entrar en el rally internacional a los pilotos jóvenes, que de esta forma se preparan para el campeonato mundial de Rally.

Los vehículos de rally aprobados por la FIA están basados en coches de producción, desde los Super 1600 hasta los WRC. Esto como toda competencia requiere un proceso de homologación, en el cual un coche de producción que cumpla con las normas básicas es modificado para estar dentro de los límites de las regulaciones técnicas de la fórmula motor respectiva.

Cambios que debe de tener un vehículo S1600

Estos cambios pueden incluir partes modificadas o completamente nuevas siendo reemplazados los motores y cajas de velocidades y la suspensión entre otros accesorios según los requerimientos de la competencia donde participara. Dentro de la fórmula Super 1600, un coche que no haya pasado por este tipo de cambios se considera como un simple vehículo de pasajeros.​

Estos vehículos son aquellos que se hayan fabricado en serie con una motorización y caja de cambios comercial. Se convierten en vehículos de competencia cuando estos pasan por un proceso de homologación, esto requiere modificaciones en motorización, caja de cambio, suspensión, sistema de lubricación, enfriamiento y mas.

​Sobre la caja de velocidades original de este vehículo tiene que ser reemplazada por una manual con un máximo de 6 velocidades de avance y 1 reversa, el motor de igual manera es modificado en su totalidad menos el bloque de cilindros y el cabezal (culata) todo esto para producir un poder de salida máximo de 230 HP y el gas eliminado está sujeto a una restricción de ruido de 100 decibeles a 4500 RPM.​

Modificaciones en la carrocería S1600

Los Super 1600 requieren que el cuerpo del auto sea seguro para competir, a este se le debe de agregar una jaula de seguridad homologada, cinturones de seguridad, llantas de repuesto, extintores entre otros. Algunas otras modificaciones específicas pueden hacerse para incrementar el ancho del diseño y mejorar su eficiencia aerodinámica tanto en curvas como darle mas estabilidad. El peso del auto de competencia es reducido a un mínimo de 920 kg, llegando a pesar en su mayoría estos vehículos de la categoría unos 980 kg.​

Categoría S2000

La categoría Super 2000, es una especificación o tipo de vehículo de carreras que estableció la federación internacional de automóvil para vehículos de producción en serie, es esta categoría hay 2 tipos de S2000 el primero para Rallyes y el segundo para turismos.

El objetivo principal de la categoría Super 2000 es permitir que más fabricantes tengan la posibilidad de competir por que permite adaptar al vehículo con un presupuestos limitado, estos vehículos por ser fabricados en serie reduce costos en la construcción, preparación y mantenimiento para una competición.

Las especificaciones FIA para los automóviles Super 2000 son los siguientes:​

  • Debe ser derivado de un modelo de producción, del cual tienen que haberse producido al menos 2.500 unidades un año antes y deberán ser modificados por medio de un Kit previamente establecido.
  • La fabricación del automóvil base debe de ser 4 plazas y estar homologado por la FIA dentro del grupo A.
  • Sobre la motorización debe tener una cilindrada máxima de 2.0 litros de aspiración natural y de menos de 276 hp de potencia máxima.
  • La tracción en 4 ruedas se permite en rally, pero no en turismos.
  • Suspensiones McPherson.
  • Sin ayudas electrónicas para el piloto.
  • De 1,8 metros de ancho como máximo.
  • Caja de cambios manual o secuencial.
  • El peso mínimo deberá de ser de 1170 kilogramos para los turismos de tracción posterior y de 1140 para los de vehículos de tracción delantera
  • El peso que debe de tener para las competencias Rally es de 1150 kilogramos
  • Debe tener una jaula homologada, cinturones, llantas de repuesto

ST

Son vehículos de la CLASE SÚPER TURISMO (ST) aquellos vehiculos fabricados en serie de 2500 unidades idénticas en doce meses consecutivos, y que están destinados a la venta normal al público y que esten autorizados. que cumplan con las características de la Categoría1, (Grupo N) siempre y cuando posean tracción simple (dos ruedas motrices en el mismo eje).

Todos los vehículos deben poseer tracción simple permanentemente (dos ruedas motrices en el mismo eje).

sobre la cilindrada Los vehículos que forman esta clase deben comprender motores con cilindrada entre 2021cc hasta 4000cc de aspiración normal y si es turbo este no debe exceder el equivalente en HP similar al de 4000cc.

Los pesos mínimos:

El peso mínimo de los vehículos en función de su cilindrada será:

  • Desde 2021 cc hasta 2500 cc = 1150 kg
  • Desde 2501 cc hasta 3000 cc = 1200 kg
  • Desde 3001 cc hasta 3500 cc = 1250 kg
  • Desde 3501 cc hasta 4000 cc = 1300 kg

El peso del vehículo se considerará sin personas ni equipaje abordo, sin herramientas nigata y con un máximo de una rueda de repuesto. En el peso del vehículo se pueden considerar los líquidos de todos los sistemas de lubricación, refrigeración (radiadores), frenado y climatizador de cabina (de haber) al nivel normal para su funcionamiento. Cualquier depósito adicional puede ser parte del peso con hasta 10 litros y siempre y cuando se demuestre que es parte del funcionamiento del sistema.

MODIFICACIONES AUTORIZADAS

El motor debe funcionar únicamente con combustión interna (no híbrido o eléctrico), siendo libre en la marca, modelo, preparación y modificación de todos los componentes que requiere para su normal funcionamiento y respetando el rango de cilindrada de la presente categoría. La ubicación del motor debe respetar el emplazamiento de origen del vehículo (frontal, central o posterior), En los vehículos de tracción posterior con motores frontales, se autoriza reubicarlos hasta el límite en que la primera bujía no esté más atrás que el eje vertical de las ruedas delanteras.

Categoría CAM (Camioneta)

Son todos los vehículos de la CLASE CAMIONETAS (CAM) aquellos que posean carrocería PICK UP o SUV estarán aptos para la competencia. Estos vehículos comprenderán motores con cilindrada de hasta 5000cc.

PESOS MÍNIMOS

En los vehículos 4x4, el peso mínimo de los vehículos en función de su cilindrada equivalente y tipo de
transmisión será:
Desde 1 cc hasta 2000 cc = 1300 kg.
Desde 2001 cc hasta 2500 cc = 1400 kg.
Desde 2501 cc hasta 3000 cc = 1500 kg.
Desde 3001 cc hasta 3500 cc = 1600 kg.
Desde 3501 cc hasta 4000 cc = 1700 kg.
Desde 4001 cc hasta 4500 cc = 1800 kg.
Desde 4501 cc hasta 5000 cc = 1900 kg.
En los vehículos 4x2, el peso mínimo de los vehículos en función de su cilindrada equivalente y tipo de
transmisión será:
Desde 1 cc hasta 2000 cc = 1150 kg.
Desde 2001 cc hasta 2500 cc = 1250 kg.
Desde 2501 cc hasta 3000 cc = 1350 kg.
Desde 3001 cc hasta 3500 cc = 1450 kg.
Desde 3501 cc hasta 4000 cc = 1550 kg.
Desde 4001 cc hasta 4500 cc = 1650 kg.
Desde 4501 cc hasta 5000 cc = 1750 kg.
El peso del vehículo se considerará sin personas ni equipaje a bordo, sin herramientas ni gata y con un máximo de una rueda de repuesto.

TIL

Todos los vehículos de Producción en Serie (Categoría I) Grupo N de los que se ha comprobado, a instancias del constructor, la fabricación en serie de 2500 unidades idénticas en doce meses consecutivos, y que están destinados a la venta normal al público, están autorizados. No se autorizan vehículos tipo N5 y MAXI RALLY TURBO. deben de contar con una cilindrada desde los 1950 hasta los 2050 cc.

Los vehículos que forman esta clase deben comprender motores sobrealimentados con cilindrada nominal desde 1950 hasta 2050cc, únicamente los motores Subaru pueden ser hasta 2550cc. y El peso mínimo de los vehículos será de 1300kg.

Categoría TIN

Comprende vehículos de categoría N5 y los vehículos de Producción en Serie (Categoría I) Grupo N de los que se ha comprobado, a instancias del constructor, la fabricación en serie de 2500 unidades idénticas en doce meses consecutivos, y que están destinados a la venta normal al público.

Los vehículos tipo N5 y MAXI RALLY TURBO deben cumplir con motores sobrealimentados con cilindrada nominal hasta 2050cc.
El peso mínimo de los vehículos será de acuerdo a la cilindrada nominal del motor equipado:
Motores hasta 1650cc = 1230 kg.
Motores sobre 1651cc = 1300 kg.

Categoría Rally 3

los Rally3 son una categoría completamente nueva que ha diseñado la FIA con el objetivo de convertirse en un vehículo promocional o como una escuela para los pilotos que deciden pasar de la tracción delantera a la tracción total (integral). El Vehículo Rally 3 es un vehículo 4×4 con más de 200 CV de potencia y muy parecida en su forma y modelo a la de los Rally4 o R2. Pero no solo el parecido es en su forma sino también en partes comunes delanteras y traseras (brazos de la suspensión, amortiguadores, pastillas de freno, discos, etc.) con ellos para reducir costos durante su fabricación.

Sobre la motorización:

Los motores que utiliza los Rally 3 cuentan con cilindradas comprendidas entre los 927 y los 1.620 centímetros cúbicos y se espera que se regulen las prestaciones según el tipo de competencia entre los modelos a través de la brida acoplada en la admisión del turbo.

El Ford Fiesta Rally 3 vienen con un peso de 1.210 kg (un peso mínimo de 1.180 kg) con un motor Ecoboost 1.5 turbo (originario del Ford Fiesta ST de calle) que genera 215 CV y ​​400 Nm de par máximo, con una transmisión Sadev y amortiguadores Reiger.

La FIA confirmó que los Rally3 serán los vehículos protagonistas del ERC Junior a partir de 2021, Estos vehiculos lanzados para promocionar pilotos puede ser que en el futuro denominarse los del JWRC para así no establecer un paso atrás en la pirámide diseñada por la Federación en el ascenso de los jóvenes pilotos hacia el Mundial de Rallyes.

Los precios de estos Rally 3 van desde los 90 mil euros hasta los 110 mil euros, ahí se debe de sumar los gastos de flete e importación dependiendo del pais.

Modelos homologados: Ford Fiesta Rally3 (2021), Renault Clio RS

Categoría Rally 4

Esta es la categoría estrella entre los vehículos de tracción delantera que en su reemplazo de los R2 ya han terminado por decantarse por la utilización de motores turbo, algo que en el caso del Ford Fiesta se traduce en el empleo del motor turbo tri-cilíndrico de un litro ya conocido del modelo de producción.

Tanto el Peugeot 208 Rally4, Opel Corsa Rally4, Ford Fiesta Rally4, Renault Clio RS disponen de motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros, con una ECU Magneti Marelli y que produce 208 CV y ​​290 Nm de par. Estos vehículos están equipados con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, diferencial de deslizamiento limitado y freno de mano hidráulico. En cuanto a su relación peso/potencia, los Rally4 están en los 5,1 kg/CV, no muy lejos de los 5,6 kg/CV de los Rally3 de tracción total.

Estos vehículos se han convertido en el verdadero coche con el que explotan los jóvenes talentos. En competición internacional. Además, se han creado numerosas propuestas a lo largo y ancho del planeta para emplear este tipo de vehículos en copas o campeonatos destinados a descubrir nuevos talentos. el precio base de este vehículo va desde los 65 mil euros hasta los 75 mil euros sin impuestos.

Modelos homologados:

  • Peugeot 208 Rally4 (2020)*
  • Ford Fiesta Rally4 (2020)*
  • Opel Corsa Rally4 (TSC)
  • Renault Clio Rally4 (TSC)
  • Opel Adam R2
  • Citroën C2 R2
  • Renault Twingo R2
  • Skoda Fabia R2

Categoría Rally 5

Los Rally 5 son vehículos de tracción delantera y motores pequeños, en su mayoría por debajo de los 1.4 litros y con una potencia de 150 CV. En su mayoría estos vehículo optan por un motor tricilíndrico de 1.0 litros (ford), el Renault Clio V Rally5 opta por un motor turbo 1.3e TCr con 4 cilindros y 16 válvulas acoplado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades firmada por Sadev.

Tanto el Rally4, y los Rally5 son protagonistas en muchos casos de copas mono marcas nacionales. Tanto el Renault Clio como el Ford Fiesta, tienen un precio que oscila entre los 40 mil euros a 50 mil euros.

Modelos homologados:

  • Ford Fiesta Rally5 (2020)
  • Renault Clio V Rally5 (2020)
  • Toyota TMG Yaris R1
  • Citroën DS3 R1
  • Renault Twingo R1
  • Hyundai i20 Coupé R1
  • Toyota Vitz R1
  • Toyota Yaris R1

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