Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)

Función del sensor de temperatura de refrigerante ECT

El sensor de temperatura del refrigerante ECT (Engine Coolant Temperature) Es considerado uno de los principales sensores que cuidan al motor, su función es la de detectar la temperatura del motor para determinar mediante señales el tiempo de inyección y el grado de encendido del motor enviando información a la ECU, también permite determinar la temperatura ideal de trabajo conjuntamente con el thermoswitch y radiador evitando que exceda los limites de temperatura recomendados siendo crucial para el funcionamiento en las mañanas y en trabajo constante. Este sensor se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor mediante una resistencia dentro del sensor, cuando el motor esta frio la corriente que emite es de 5v, a medida que la temperatura se incrementa, este voltaje baja y es esta la forma en la que la ECU interpreta estas señales para determinar la inyección y encendido.

El sensor de temperatura del refrigerante es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla para registrar la temperatura de funcionamiento del motor. La unidad de control adapta el tiempo de inyección y el ángulo de encendido a las condiciones de funcionamiento en función de la información que recibe del sensor.

Principales funciones:

• Informa a la unidad de control del motor (ECU) sobre la temperatura del líquido refrigerante 
• Permite adaptar la inyección (frio - mayor inyección de combustible) (Caliente - la cantidad exacta para su optimo funcionamiento) es decir regula la cantidad de combustible según la temperatura para tener un optimo funcionamiento. 
• Ayuda a controlar las emisiones contaminantes, mientras mas rápido llegue a la temperatura ideal de trabajo, menores emisiones de gases contaminantes emitirá el motor. 
• Contribuye a la durabilidad y el rendimiento de los equipos internos del motor.

NOTA: Algunas marcas solo trabajan con el sensor de temperatura que se encarga también de monitorear la temperatura y enviar la señal a tablero, como también emitir una señal para encender el ventilador del radiador.

Ubicación del sensor de temperatura

Se encuentra detrás del tubo de refrigerante, cerca del termostato o en la culata del motor. Específicamente en el circuito inicial de agua antes del termostato.

Importancia del sensor ECT

El sensor de temperatura del refrigerante ECT es importante en el funcionamiento del motor porque permite controlar la temperatura evitando los sobrecalentamientos que afectan directamente a componentes como (culata, empaques de culata, aceite, metales entre otros) en conclusión ayuda a prevenir averías, es importante usar refrigerantes adecuados para evitar su deterioro. 

Causas de las fallas del sensor ECT

Un sensor de temperatura del refrigerante en mal estado, te puede dar varios tipos de señales tales como: Aumento del número de revoluciones al ralentí o ralentí variable, mayor consumo de combustible, olor a combustible por el tubo de escape, luz de check engine encendido detectando fallo de sensor de oxigeno y sensor de temperatura, mal comportamiento en el arranque tirones.

Causas comunes:

• Usar un refrigerante no recomendado por el fabricante
• Usar solo agua en el sistema de enfriamiento del motor
• Fugas de agua por las juntas, o tapa de radiador

Fallas comunes del sensor de temperatura de motor ECT

Las fallas muy comunes son el consumo excesivo de combustible, enciende con dificultad en las mañana o no enciende y olor a gasolina por el tubo de escape, en todos los casos la luz del check engine se encienden.

Estas son las fallas comunes y las causas:

• El sensor esta sucio con una capa exterior ya sea de aceite o lodo, en el primer caso puede deberse a presencia de aceite en el refrigerante, y la segunda causa se debe a usar un refrigerante no adecuado o simplemente agua.
• Falta de señal hacia la ECU ya sea por un corte en el cable o falsos contactos, esto suele suceder cuando se moja el motor o se lava.
• Cables sueltos o rotos. Esta falla es muy común cuando el vehículo sufrió un choque o alguna adaptación de luces neblineros u otros.

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